燃气过滤器：船舶燃气系统的耐震过滤设计浏览数：0

一、设计核心目标与工况适配原则

二、核心耐震过滤设计要点

（一）结构耐震设计：抗振防松筑牢基础

• 壳体与固定：一体成型碳钢/316L壳体，双耳/法兰底座配60~70邵氏硬度减震垫，8.8级螺栓双重防松，规避共振。

• 滤芯固定：双端定位+不锈钢弹簧压紧，加厚骨架设计，防止振动窜动、滤材破损。

• 流道优化：进出口柔性接头连接，减少气流冲击振动，避免应力集中。

（二）过滤系统适配：兼顾效率与耐震性

• 分级过滤：前置10~15μm金属网粗滤，后置1~3μm耐震折叠滤芯，适配发动机需求。

• 凝液处理：抗振自动排污阀+防浪涌集液腔，避免凝液二次夹带与误动作。

• 压差监测：防振支架安装变送器，柔性连接，0.1~0.15MPa报警提示换芯。

（三）密封与防腐耐震强化

• 密封结构：金属缠绕垫片密封，对角线紧固螺栓；嵌入式密封槽配耐震氟橡胶件，防振动泄漏。

• 防腐处理：壳体喷≥80μm船用耐盐雾涂层，金属件镀锌/钝化；高盐雾工况选哈氏合金滤芯。

三、配套设计与安装规范

（一）空间与工况适配

（二）安装操作规范

• 固定底座与减震垫贴合紧密，过滤器与管道同轴度偏差≤2mm，避免附加振动。

• 滤芯定位到位，弹簧压紧，端盖螺栓按20~50N·m规定力矩紧固。

• 安装后模拟航行振动测试，无泄漏、无异常共振即为合格。